2009 年，我国汽车产销量超过1350万辆大关，取代美国首次成为全球最大的汽车消费市场。但汽车保有量的飞速增长，并没有带动中国儿童汽车安全座椅市场的迅速崛起。央视此前的报道称，全球销售的儿童安全座椅中，六成是“中国制造”，但中国人自己使用它的比例却只有1%，即便在一些大中城市，使用率也不到5%。

与国内不同的是，汽车安全座椅在当下的欧美相当普及，使用率基本在90% 左右。欧美的这种高普及率得益于相关法规的出台：20 世纪80 年代以来，欧美等国家相继出台相关法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅。

国内汽车时代来临较晚、汽车乘坐人的安全意识尚浅，以及消费者对于儿童安全座椅的重要保护功能尚未真正认识等都是儿童汽车安全座椅市场发展缓慢的原因。在各方的努力下，国内儿童汽车安全座椅市场在2012 年开始逐渐发力，这年7月1 日，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。“2012 年7 月1 日起，国内的儿童安全座椅市场开始进入快速发展时期，全球几乎大的品牌都开始进入中国市场，同时，中国本土的品牌也开始层出不穷。截至目前，中国市场中大概有超过150 多个汽车安全座椅品牌。作为一个细分行业，越来越多品牌的涌入使得行业竞争的激烈程度开始显现。”“宝贝第一”品牌创始人徐立宏先生介绍说。

关于安全座椅行业的竞争开始变得激烈这一现实，从博闻中国（杭州）总经理龚康康女士的演讲中也可以窥见一二：“2002 年，CBME 中国汽座参展品牌只有7 家，而到了2015 年，这个品类的参展品牌数量已经达到82 家。”

对很多国外儿童汽车安全座椅品牌而言，中国市场的巨大潜力是他们进入中国的最根本原因，欧洲知名品牌Britax（宝得适）就是其中之一。在Britax 集团的首席执行官Paul Gustavsson 看来，中国儿童出生率高，每年的新生儿数量十分庞大，这都意味着中国市场前景广阔。根据阿里巴巴“数据魔方”的统计，Britax 自2010年正式进入中国市场后，在汽车儿童安全座椅类目中销售排名第一。

面对国外品牌的涌入，徐立宏认为这对国内汽车安全座椅市场是一个利好的推动因素。“当行业开始壮大，就能引起消费者的重视并对他们进行更好地教育，让他们知道为宝宝配备安全座椅的重要性。”同时，徐立宏也认为，目前，中国的安全座椅市场还未进入白热化程度。“从2014年起，山东、上海、深圳先后制定地方性立法，这些立法对行业的发展起着推动作用。但目前全国立法还未确立，当全国立法确立之后，汽车安全座椅市场才会出现爆炸式增长。”此外，他还表示，“当行业的发展逐渐成熟后，势必会出现低、中、高端各个层次的品牌，也势必会有品牌出局或被并购。”

对于中国汽车安全座椅行业未来的发展，龚康康认为将会是机遇与挑战并存：“2014 年，中国有超过1800 万的新生儿诞生，这使得2014 年0-15 岁的人群超过了2.57 亿，而二胎政策的放开将带来新生儿数量的进一步攀升。同时，城乡一体化建设大大提高了人们的可支配收入，根据国家统计局的数据，2014 年中国的人均GDP 已经达到7,586 美元。而行业的挑战在于国家健全法规的制定和执行不足，消费者对汽座产品认识不够，终端缺乏销售技巧和售后服务等。”

而就在今年9 月1 日，国家质检总局开始对安全座椅产品实施强制性3C 认证，该认证将成为产品能否上架售卖的标准。儿童安全座椅的3C 测试项目包括静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验，只要通过了上述4 个测试标准就可以拿到3C认证。

参考了欧美标准的3C 认证是安全座椅行业往前迈进的又一步，但市场的爆发期终究什么时候来临，从业者们都在翘首期盼着，投资者们也在观望着。