2.动态试验也就是碰撞测试
碰撞测试
依据的标准同样是《GB27887机动车儿童乘员用约束系统》。动态试验期间，用于保持儿童在乘坐位置上的约束系统的任何部件都不应断裂，带扣、锁止装置或位移系统不应发生脱扣现象。
3.进行燃烧试验
燃烧试验
儿童安全座椅所用材料的燃烧特性必须符合《GB8410汽车内饰材料的燃烧特性》标准的规定。当车辆在发生车祸导致燃烧时，儿童安全座椅所用材料的燃烧速度不能过快。
4.进行毒性试验
毒性试验
与一般儿童用品一样，儿童安全座椅也需要进行毒性试验，主要是检测儿童安全座椅重金属元素、有毒有机物是否超标，这与《GB6675儿童玩具的元素迁移试验》标准相同。
儿童安全座椅被纳入3C认证之后，势必对国内儿童安全座椅市场起到明显的规范作用。3C认证申请需要一笔不小的费用，这将使市场上儿童安全座椅的售价普遍上涨，不过，从国内安全座椅普及的长远发展考虑，3C认证的加入必定是利大于弊。除了规范产品质量外，许多地方性相关法规的出台，也对国内儿童安全座椅市场的发展起到了不小的推动作用。
世界认证标准分为两大体系，一个是美国的FMVSS213，另一个是欧洲的ECER44。凡是通过了ADAC（德国汽车协会）和ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规）认证的安全座椅，都是有安全保障的。
ADAC是目前最苛刻的安全座椅检测组织，凡是经过了ADAC监测并获得较好评级的安全座椅，厂家都会引以为豪。想在电商上买通过了ADAC监测的产品，可以直接把“ADAC”作为关键字搜索产品，不过电商的卖家也有浑水摸鱼的，建议还是自己到ADAC官网查查http://bb.zol.com.cn/490/4909452.html。ECE针对安全座椅的R44/04标准虽然较ADAC仍然低不少，而且认证的门槛也比较低，但有总比没有强。
欧洲的ECER44认证标准
ADAC的5个评级中没有“冠军”没有“第一名”也没有所谓的“推荐评级”，也许是我没找到。能得到ADAC的“一般般”以上评级的产品，我认为都是可以考虑的。
ADAC成立于1903年，总部位于欧洲，是一家企业化运作、非盈利性、混合性的组织，也是AIT与FIA的双重会员。德国ADAC的测评结果在欧洲车主中享有非常高的信誉，它的碰撞测试因标准苛刻而闻名于世，甚至比欧洲碰撞测试（EuroNCAP-Crashtest，简称E-NCAP）标准更为严格，比如欧标ECER44/04测试时的速度为50km/h，而ADAC则是70km/h，又如ADAC的测试内容还包含侧面碰撞以及安全座椅材质的毒性，因此ADAC公认是目前最权威的安全座椅检测单位。
那么有了国外的认证标准，还需要3C认证吗？很多进口品牌的儿童安全座椅都通过了欧洲的ECE标准认证，但如果要在中国销售，仍需要通过中国的3C强制性产品认证。如果您通过代购渠道购买了未经3C认证的进口产品，则可能被退运。
不论如何，中国关于儿童安全座椅的3C强制认证的出台，最大的意义在于，强制儿童使用安全座椅乘车终于不再是纸上谈兵，因交通事故而死完的儿童将大大减少。
